EL TRANSFONDO
Mediante la transformación del reglamento para biocombustibles, el combustible tradicional representa un nuevo peligro de lesiones y muerte a bordo. Habida cuenta del incumplimiento de los valores límite de la UE para emisiones de partículas, las compañías petroleras añaden al combustible tradicional, como la gasolina o el diesel, una proporción cada vez mayor de biocombustible. Esto puede conllevar, en parte, serias consecuencias:
Peligro de explosión a causa de una fuerte reducción del punto de inflamación en 50° C (de 60° C a 11° C).
Reducción de la potencia máxima del motor.
El porcentaje de etanol daña determinados tubos de plástico y juntas.
La ventaja es la fuerte reducción de emisiones de partículas y monóxido de carbono (CO).
Película actual acerca del problema existente a bordo por la entrada de llamas en el tubo de ventilación de aire. Vea el modo de funcionamiento del FLAMEARRESTER.
Patentado y certificado por el IMCI, el FLAMEARRESTER es la protección contra el amenazador peligro de explosión en el tanque de combustible.
