Der folgende Film zeigt die Funktionsweise des FLAMEARRESTER unter Laborbedingungen.
Zur Versuchsdurchführung wurden handelsüblicher Dieseltreibstoff von der Tankstelle, eine standardisierte Tankbelüftungsleitung, ein Tank und der Flamearrester aufgebaut.

Das linke Ende der Schlauchleitung simuliert den Lüftungsauslass in der Bordwand oder im Cockpit eines Schiffes. Das rechte Schlauchende ist an den Treibstofftank angeschlossen. Mittig integriert befindet sich der FLAMEARRESTER.

Die stetig austretenden Treibstoffgase wurden einfach entzündet. Die Flamme bewegt sich durch die Be-/Entlüftungsleitung und wird durch den FLAMEARRESTER gehindert bis in den Tank vorzudringen. Ist der FLAMEARRESTER nicht in das Tanklüftungssystem integriert, führt die Flamme zur Explosion der sich im Tank befindlichen Gase, meist mit dramatischen Folgen für Schiff und Crew.